只有旅行和藝術可以自己決定

很多朋友知道我要去烏茲別克，都問「怎麼去？」大部分人知道它在哪，卻不知怎麼把台北和Tashkent(塔什干)畫上連線。其實航程並不複雜，我們先到曼谷，再轉乘烏茲別克航空直接到Tashkent，兩段飛航時間加起來才八、九小時左右。

圖Tashkent和烏茲別克位居區域樞紐之便，烏茲別克航空似乎主導中亞跨國航線。對於烏茲別克航空，我沒什麼太高的期待。反正旅行越有隨遇而安的心情就越不會失望抓狂。

整體來說，烏茲別克航空還算專業：地勤人員按步就班，飛機沒有想像的舊，班機都有準時。機上服務人員的態度稱不上親切貼心，但效率還不錯，不會把人餓到發昏才能備餐完畢，收拾餐盤速度也快。不過一旦餐點服務結束後，空服員就很少在機艙走動出現了。

不過讓人受不了還是那國內和中亞區航線中的「自由席」。(參考排隊篇)

登機時空服員擋在某排位置前的走道，好像很大方似地說：「這之前的位子隨便坐。」我猜想這麼做的邏輯是：一，想學西南航空嗎？票也不便宜，人還挺官氣的，我看不是吧？二，想把人集中方便服務送餐嗎？短短一小時左右的航程推車多走幾步路應該不是大負擔吧？且才送餐一次而已。就算省了服務時間，卻一定得花調解座位糾紛的力氣，不一定划算吧？三，難道是為了容易控制場面嗎？是因為很有班機在阿富汗、巴基斯坦間飛來飛去，會有一些「不好控制」的乘客嗎？老實說，我真的不懂這「自由席」的用意。

如果有件事是搭過烏茲別克航空後一定印象深刻的，應該是機長的高超技術。以前常聽說蘇聯系統的飛行員都是把客機當戰鬥機開，這次確實體驗他們精準無比的技術。起飛時，整個加速過程穩定無比，讓人不太能察覺就起飛離地；高度爬升的過程裡，輕飄飄的。不像某些航空搞得人頭低腳高，耳朵隆隆作響。降落更是一絕，所謂戰鬥機技術就在這，下降高度時間不長，卻不會壓力不平衡，落地時就像滑過一塊絲綢一樣，輕而巧，輪子一旦著地就穩穩跑動，緩衝中感受不到強大阻力，很神奇地在短距離內就輕鬆煞機停止滑行。不像某些航空下降時一定讓人心臟上下浮幾次，降落後還在跑道上離地彈幾下。

只要是去烏茲別克，八九不離十會搭烏茲別克航空，到時候就看看會不會遇上類似的經驗，見識這些訓練有素的駕駛員。